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汽车行业是典型的资本、技术、人才密集型产业，规模效益大、产业关联性强，具备超高的经济带动力。
上个世纪，阿美瑞卡、立本经济的高速发展期，跟汽车行业的崛起，息息相关。
福特、通用、克莱斯勒、本田、丰田、日产，全是经济高速增长期的主力企业之一。
汽车工业也是全球公认的国民经济支柱产业。
所以。
华夏才会大力发展新能源产业。
不是传统车企发展不起，而是新赛道更有性价比。
大家同处一个新跑道，身位差距不大，谁的支持力度大，谁就跑得更快。
起初。
欧美没把新能源当回事。
毕竟，电车的优缺点都很明显。
尤其是那些油价非常便宜的地方，根本没有换车的动力。
放眼全球，油车才是主力军。
依照技术发展的定律，以及产业升级时间，传统油车至少还能躺赚二三十年。
让华国先跑，那也没关系。
他们还有特斯拉。
有一就有二。
都是盟友，想要摸着特斯拉过河，没那么难。
以他们在传统油车领域的技术积累，只要电池能更上，还玩不转电车？
随便出口，凭借品牌知名度，不是随便卖？
然而。
超级电池出现的那一刻。
大众、丰田、通用、福特、特斯拉，不论是传统车企，还是新能源企业，全慌了。
安全又稳定，外加一千多公里的续航。
他们该如此应对？
马斯克连夜飞到华夏，准备入党，但他这种人，明显不符合条件。
虽然特斯拉超级工厂刚刚落地申海，虽然为了建这个厂子花费了很大的代价。
但再大的代价，在产业升级面前，那都可以忽略不计。
昨天的你，对我爱答不理，今天的我，让你高攀不起，此时此刻，哪怕马斯克撤资，那也没有任何威慑力。
电池技术才是整个产业的核心。
其他什么车机系统、内饰、外观设计，都是附带的。
何况。
有女娲小助手在，车机系统，还有什么能打的吗？
没有！
谁让他们把女娲禁了。
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