第(3/3)页 —— 供应链大会一共三天，日程安排的很是紧凑。 虽然时间很短，但红星厂提供和表现的内容很多。 第一天，也就是周五这天的前一个晚上，红星厂在招待所大院里举办了欢迎宴会。 绿树成荫，花团锦簇，团结湖畔，欢声笑语。 招待所的服务人员素质很高，服务质量更高，以西式冷餐宴会的形式搀和了热菜自主的方式，让到场的嘉宾感到新颖和舒适。 沿着团结湖畔两边的小路上，休息凉亭成了嘉宾们沟通和交际的空间。 大家可以一边吃着，一边喝着，一边认识新朋友，见见老朋友。 吃累了还可以沿着湖边散散步，回来后继续吃。 直到晚上七点钟，众人在外事办的引导下，移步到斜对面的大礼堂，观看了汇报演出。 演出结束后，在招待所住宿的宾客步行回去，其他招待所或者城里国际饭店的宾客，则是由招待车队送过去。 一百多台羚羊车啊，去掉送往十六家招待所的汽车，进城的时候虽然已经是深夜了，可那二十多台车的车队还是引来了路人注意。 再到第二天早晨，羚羊汽车车队从国际饭店出发，送这些宾客到红星厂参加活动时，真正成为了路上的焦点。 这一波广告打的属实硬核，无论知不知道红星厂的，现在都知道红星厂造车成功了。 不仅成功了，还要把造车成功的经验分享给工业部门和其他省份的兄弟。 有人说红星厂疯了，有人说红星厂傻了，这么好的成绩居然想着分享，而不是一家独大。 也有人反驳说，红星厂这是大公无私，是先进的表现，国家的富强就是需要这样的“傻子”。 当然了，也不是没有明白人，给稀里糊涂的老百姓们解释了一下红星厂这么做的目的。 分享成功经验只是表面文章，因为这些经验就算是分享出去了，真正能造车的也没几个。 那有人问了，既然是这样，为啥还会来这么多的企业和工业代表呢？ 当然要来，因为分享的经验还要搭配供应链这一秘密武器才能造车成功呢。 你说红星厂无私，是疯子，是大傻子，红星厂要笑掉大牙了。 他们手里掐着汽车零部件供应体系，正等着更多的造车新势力出现呢。 造车的企业多了，那汽车零部件生产企业更愿意跟红星厂合作了，以消除产能溢出所带来的烦恼。 不然你以为一七厂和京城厂为什么要来啊，一七厂原本是瞧不起红星厂的，京城厂还跟红星厂“有仇”呢。 212和羚羊是竞争对手，但京城汽车厂跟效益不是对手，能通过竞争对手把手里多余的产能消耗掉，他们也会算这笔账。 当然了，你要说红星厂会因此而得利，京城汽车厂才不在乎呢。 怎么在乎，天下企业是一家，说是仇人，见了面还是要叫兄弟企业的。 造车的多了，卖零件的也多了，资源整合在红星厂的手里，你说他们傻？ 再一个，红星厂现在的汽车产能为什么这么高啊？ 你看看他们造摩托车，竟然喊出来年产百万台的口号和目标，太吓人了。 499块钱一台，年产百万台，一年卖五个亿啊！ 当然了，年产百万台，这些摩托车不仅仅是卖给内地，还要出口的。 圣塔雅集团在东南亚有很好的经销渠道，他们有意把这种小玩意当自行车倾销过去。 摩托车都能造成这样，汽车呢？秘诀又是什么？ 当前很多汽车制造业的生产模式还停留在手工阶段，跟红星厂的流水线完全没法比。 所以，秘诀就是流水线。 你说流水线不好搞，我们都没有这样的技术和设备。 不要慌！红星厂就是大傻子，就是要为大家着想的！ 为了支持广大汽车制造业兄弟单位的造车梦，红星厂可以提供定制化流水线服务。 也就是说，你要造车，我们给你提供生产技术和设备，我们给你提供必要的汽车零部件，甚至我们还能给你代培汽车制造工程师！ 只要你有钱，只要你想造车，找我们，准没错！ 所以，供应链大会的第一天上午，所有宾客被邀请至红星厂，还是昨天的大礼堂。 舞台没有了，换成了供应链产品知识讲座。 讲授人就是红星厂出了名的大忽悠，管委办副主任、保卫组副组长李学武了。 他连外国人都忽悠瘸了，你说李怀德不让他上让谁上？ 让李学武当讲授主持的另一个原因，是因为他负责了这个项目。 没有人比李学武更了解供应链了，就连羚羊汽车都是他设计的。 今天上午的讲座也很有意思，舞台上停放了三台汽车，分别是羚羊汽车的三种款式。 李学武并没有坐在桌子后面，而是手里拿着话筒，就像后世脱口秀演员一样，很松弛地站在台上瞎掰呼。 当然了，说他是瞎掰呼，可台下众人听得是津津有味，甚至还要做笔记。 台下不仅仅是与会的宾客，还有杜主任这样的大领导，包括一七厂、京汽厂、上汽厂、东风厂、江南厂五大车企的负责人都有到场。 如果言之无物，李学武也镇不住他们，更不会赢得他们的掌声了。 现场还有录像的，红星厂自己准备了，一机部也要求了，特别从电影制片厂请人来负责的摄影。 杜主任没说影片是用来干什么，但李怀德悄悄提醒了李学武，这部录像片子，很有可能会送到海里去看。 至于说什么海，我不说你们都懂。 为什么要送到海里，因为从没有人把汽车工业化讲得这么透彻，把零部件生产企业和汽车制造厂讲的这么透彻。 重要的是，李学武在讲话中很风趣很巧妙地展望了未来汽车制造业的视野。 这可不是他胡咧咧，是以对国外汽车制造业的研究为基础，在讲话中多次提到了世界先进造车企业的发展情况，也讲了汽车工业对国家工业发展的重要性和影响力。 科学造车，是李学武演讲的主题，也是这一次演讲的目的。 他在舞台上随着讲话的节奏而走动，也把身后的汽车展示的淋漓尽致。 尤其是讲供应链的时候，他甚至能指出这些汽车哪个部件是出自哪几个厂，这些厂哪些零部件产品更优秀，哪些零部件产品需要提高。 在演讲的过程中，他还穿插了新材料的应用，包括塑料、玻璃钢、特种钢材和合金金属等等。 将与时共进，要求零部件供应商也要进步，要跟上红星厂发展的步伐。 因为红星羚羊二代已经开始做相关零部件测试了，红星羚羊三代都开始立项了。 此话一出，212的娘家，京城汽车制造厂副总经理一脑门子的冷汗。 甘霖娘，羚羊一代刚刚试生产，二代就做测试了，三代开始立项了，你们红星厂想干什么！ 他是不觉得李学武在吹牛皮，你看看台下坐的是谁。 李学武长几个胆子，敢在这个时候吹牛皮啊。 或者说，正因为是这个时候，他才把这种消息透露了出来。 红星厂真特么阴啊！ 我们厂刚偷偷买了一台红星羚羊拆解做研究，还没有眉目呢，你们换代了？ 212现在综合素质还是领先于羚羊的，可要是照这个速度，羚羊二代就要追上212了，羚羊三代呢？ 京城汽车厂是有下一代研究的项目了，可特么也没有你们这么疯狂的啊！ 你们的钱不是钱吗？ 哦，对了，红星厂很有钱，还特么轻资产，造车所需绝大部分零部件全依靠供应链。 这样一来，资金周转特别快，也有了足够的力量支持科研了。 李学武在演讲中就特别提到了这一点，大型车企应该怎么融入供应链，零基础或者基础特别薄弱的车企应该怎么融入供应链。 他还讲到了汽车零部件供应企业，应该怎么发展才能跟上车企快速发展的步伐。 在演讲中，李学武做了一个设想，如果这一次供应链大会圆满完成任务，那么以最低程度预计，明年全国会产生30个汽车制造厂。 无论这些车企造什么汽车，明年三十个、后年五十个，三年后，能活下来十个就算是成功了。 而这十个汽车制造厂想要持续发展，就必须造出更好更优秀的汽车。 这个时候就是内卷的时候了，对零部件质量的要求会更严格，更苛刻。 到时候汽车零部件供应企业该何去何从？ 当有一天，国内不缺少基础车辆的时候，大家又该如何，是不是把汽车的质量和优秀无限度的提升，到时候又该如何发展呢？ 这个问题问出来，现场死寂一片。 全都在思考，为李学武提出的设想和思路所震惊，所迷茫，也在想自己管理的企业该怎么应对这种局面。 李学武把问题留给了众人，就算在提问环节，有人问了，他也是没给出答案。 倒是有人问了，红星厂分享了造车经验，分享了造车设备，分享了供应链，那销售渠道会不会分享。 李学武示意办公人员把话筒送给李怀德，请他来回答这个问题。 李怀德心里都要笑开花了，这样的下属谁不爱呢。 他接过话筒，面向在场的所有人做出了郑重承诺，红星厂在国内重要城市成立了办事处，在港城合作创建了汽车出口公司，这些渠道全部向在场的兄弟单位共享。 好家伙，全场掌声雷动，送给慷慨的李主任。 笑话，有人把销售权主动交到红星厂的手里，这种便宜不占那不真的成了大傻子了嘛。 未来我们要成立汽车销售集团了！ 杜主任坐在李怀德的身边，结果他的话筒，主动问了李学武一个问题，那就是红星厂如何保持造车活力。 李学武先是赞了杜主任这个问题问得好，随后便开始介绍起了红星厂的汽车研究所。 在众人期待的目光中，他笑着讲到，红星厂支持全国兄弟企业造车的决心是坚定不移的。 所以汽车研究所的技术成果也在共享的范围内（只要你有钱，我们啥技术都敢卖！） 上午的演讲空前的成功，录像带第一时间就被电影制片厂的人拿回去剪辑整理了，看情况，海里着急看？