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    所以说凡事要分两面看，这有利就有弊。所以姜言现在有点举棋不定。

    不过思考了好久之后姜言才开口对着站在那里的天鸿还有恒生银行约翰牛分行的凯特开口。

    “凯特，联系一下罗孚车场的经理，明天咱们去参观一下，”他说完这句话之后对张田开口。

    “小田，明天的事情推后一天。”

    “好的。BOSS我这就去联系。”凯特开口

    “好的老板，我这就去安排。”张田开口。

    罗孚公司其生产基地是位于约翰牛工业革命的摇篮英格兰中部的伯明翰地区。现在罗孚汽车是约翰牛现存惟一一家，英资车批量生产的大型汽车工业公司。

    目前罗孚公司的负责人是一个身材高大的约翰牛人叫马赛·史密斯，这一大早就带着自己的女秘书来到了大门口迎接姜言他们一行人的参观，见到我们分外热情，寒暄过后就直接带着我们在工厂里详细的进行了参观。

    整个罗孚公司的面积不小，有一百多英亩的土地，厂区内分为十几个车间，通过参观姜言才知道，罗孚公司里面确实有专门的手工车间，这些车间都是打造高档汽车的场所，更多的是非常现代化的车间，这里的机械和布局基本上和自己国内的工厂并没有太大的区别。

    现在整个罗孚共有越野车、轿车和mg跑车三类。像捷豹这几个姜言看中的品牌还在罗孚公司的手里面，而罗孚曾经参与过f1赛事，只不过最近几年资金的问题无力参与。

    我在车厂参观完后，心里就不停的疑惑为啥这么现代的汽车生产厂家赔钱呢。这让姜言有点百思不得其解。

    白天在罗孚车厂参观了一天时间。回到酒店我就把这个问题与张田和凯特讨论起来。思来想去这也没有太大的进展，没办法只好花大钱请来约翰牛的一家投资顾问公司。让他们来调查。

    收费标准自然是按天收费，价钱不低，不过效率还是相当的快，为了自己这个项目他们派出了一个专家组，对罗孚车厂进行认真的评估。最后得到的一个结论让我哭笑不得。因是车厂人开支巨大，罗孚还存在的巨大养老金黑洞，可能拖欠养老金的数额达到1亿英磅。而且车厂的市场定位不是很正确。
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